被自家的智能驾驶系统“罚”到不得不休息区停车，是什么感觉？

大年初三，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东在自驾问界 M9 从安徽老家回到深圳时，便经历了这样的一段奇葩经历。

综合公开报道，今年春节期间，余承东驾驶了一辆问界M9回到安徽老家过年，不少网友还晒出了和他的合影。

大年初三，余承东在朋友圈晒了自己今天早晨驾驶问界M9从安徽老家回到深圳的经历。他在朋友圈写道，全程1314公里，已开了400公里，“从出家门开始就全程一路智能驾驶，完全没有事干、很轻松”。

他写道，唯一不爽的地方就是手指头还要搭在方向盘上，因为法规要求，不允许长时间离手。

在自驾过程中，由于长时间将手远离方向盘，而遭遇智能驾驶功能两次关闭。他写道：“中间一次手长时间离开方向盘，被罚了一次三分钟，后又被罚了一次导致智能驾驶无法使用。”

最后，余承东只能借着前去休息区上厕所的机会恢复智能驾驶，“好想能把这个离手检测功能取消啊！”此外，余承东还在评论区吐槽说，“法规又滞后技术发展了，应该在DMS摄像头（驾驶员监控系统的缩写）判断驾驶员未睡觉就可脱手。”

让余承东感到智能驾驶与人类驾驶仍有差距的地方还有，在霍邱郊外快速路上，有一种在路口“红/黄/慢”交替显示的灯，见到黄变红时，M9就刹一下车，紧接着又变黄，又继续加速行驶，不像人类知道那是交替闪烁显示的交通灯。

据了解，问界M9是继M5和M7系列两款车型之后的问界品牌第三款车型。作为问界的代言人，余承东多次开问界的新款车型回乡。2023年春节，余承东曾开着问界M7回乡，2022年春节开的则是问界M5。

就在今年2月5日，赛力斯超级工厂建成使用，问界M9首批车主正式开启交付，共有500名用户到现场参与交付活动。据介绍，问界M9自2023年12月上市至本月初，累计大定已突破4万台。

余承东此次驾驶的问界M9搭载的是最新的华为ADS2.0智驾系统，也是这款车型上一大亮点。

2023年年末，余承东曾在微博上介绍称，问界M9搭载华为高阶智能驾驶ADS 2.0，全车配备27个传感器，其中全新设计的192线激光雷达，最远可探测距离达到250米，高速行驶时即使遇到前方静止车辆，也能提前识别并刹停。

2月2日，华为鸿蒙智行宣布问界车型系统升级，正式在全国范围内推送不依赖高精地图的城区智能辅助驾驶，目前此项功能仅向问界系列车型率先推送。

随着人工智能和工业4.0的快速发展，自动驾驶汽车成为了未来交通发展的趋势。而高清地图技术则是让自动驾驶汽车真正智能化的关键。尽管特斯拉CEO马斯克认为，高清地图不是个好主意，但并不妨碍它成为一个重要的技术路线。

与普通导航地图相比，高精地图的精度更高，信息更丰富。普通地图通常只能达到道路级别的精度，而高精地图则能达到分米甚至厘米级别的精度，包含准确的车道线、红绿灯、标志牌等详细信息。在高精地图的基础上，还会叠加一个动态地图，通过传感器实时收集并标注周围环境信息。

首创证券研报认为，2023年上半年，汽车行业价格战为主要旋律，下半年智能化带来了“超额收益”。方正证券的一份报告也显示，伴随着多款智能化领先品牌新款车型持续推出，将带来高阶智能辅助驾驶渗透率快速提升，自动驾驶行业有望持续扩容。在渗透率提升的行业趋势下叠加自动驾驶政策放开预期，预计高阶智能辅助驾驶在2024年有望迎来拐点。