“一个特斯拉还不够，我要打全家”，20万级的极氪007上市，性价比不出意料，但这么嚣张让人没想到。

特斯拉家族“S3XY”的性能版全部上阵，零百加速竟无一胜过性能版极氪007：

还有更嚣张的，极氪官方断言007是纯电轿车之王：全系800V架构、最高800kW超充。

以及，以往被认为不行的智能化，极氪也承诺，现在做到了行业领先，高通8295、英伟达OrinX、吉利自研大模型统统上车，这次同样是无人驾驶登台：

入门20.99w，拉满大顶配不到30w。

发布时间提前，和小米SU7定位相同，又有“小米的价格、特斯拉的体验”，卷王又多一个。

极氪007，纯电轿车之王？

没错，捶完特斯拉全系以后，极氪官方给了007这样“纯电轿车之王”的定位。

总体来看，007是目前极氪所有最强科技的集大成，之前的百万级超跑001 FR上最牛X的技术，不到半年就下放到了20万区间的007上。

车辆整体信息是这样的：长宽高分别为4865/1900/1450mm，轴距2928mm，大B级或C级入门的中型轿车定位。

全系前双叉臂后五连杆悬架，官方说注重操控，不是一辆无聊的轿车。

代表极氪最强科技首先亮相的，是四驱性能版的007，特殊的黄色涂装：

007全系标配 800 伏，官方宣称它是“全球加速最快的中级轿车，零百 2.84 秒。

四驱双电机版前后电机最大功率分别为165kW、310kW ，标配 CCD 的电磁减震。

这里极氪着重强调前后电机都是自研，并且在同等输出功率下，电机体积、重量都是领先的。也体现在之前的4轮边电机的001 FR，没有侵占任何车内空间。

续航补能方面，极氪也宣称007是全球量产纯电续航里程最长的中级轿车，以及全球充电速度最快的充电轿车。

两种电池版本，一个75度极氪自研的金砖电池，标称最大续航688km；另一款是宁德时代100度麒麟电池，最大续航870km。

这样一算极氪007的平均电耗，大概是11-12度/百公里。当然这是在极其理想状态下的参考数值，具体表现还要看实际使用情况。

另外，充电 15 分钟，增加续航 610 公里，每秒充700米左右续航。

极氪把强动力、长续航、快补能总结为“3个800”：

800伏架构，超800 公里续航，以及 800 伏超快充网络。

这里多说一句极氪正在自建的自有超充网络：

之前公布最大充电最大功率高达800kW，账面数据行业之最。

这次提出了1515战略，即2024 年，极氪自己的超充站突破 1000 站，全部超充枪没有低功率慢充，给用户的体验是“ 15 分钟找到桩， 15 分钟充好电”。

紧接着极氪尤其强调了整车安全。

之前有“极氪009追尾卡车撕裂对方钢板，但A柱毫无变形**一事，引起热议，网友给起了个外号“公路坦氪”。

极氪现在也把安全作为最核心的宣传点。

007的材料、工艺和极氪009相同，采用全球量产最大的一体化压铸的后端铝车身。甚至铝合金材料，都是极氪自研创新。

“对比特斯拉，一体化铸件一致性更好，韧性更强，屈服强度可以提升 10% 以上”。

后端铝车身可以让007的后碰的变形量可以减少16%，同时整个车身的扭转刚度达到了 43500 N·m/°。

50公里每小时速度正碰（行业标准2倍），电池包不变形、不起火、不爆炸，车内假人无伤害。

最后，大家都知道吉利是有自己的卫星航天业务的，极氪也就顺理成章成为了全球第一个将卫星通信技术上车的品牌。

007同样上车了“捅破天”的卫星通话技术，永远不失联。

极氪也智能了？？？

“捅破天”的黑科技之外，极氪在车灯，座舱和音响上带来了新的智能化体验：

首先来看车灯，极氪007采用90英寸一体式智慧灯幕，还有75颗车规级芯片控制。

用户可以选择27种灯光效果和11种灯光表情，个性定制“画”到灯幕上，打造实时灯幕。

支持用户自定义车灯表情，极氪表示还将征集网友作品，择优OTA推送给更多的用户。

一天之内奥迪两次痛失“灯厂”地位。

看完了车外再来看看车内，座舱方面，车内部空间更大，相比行政轿车更高的得房率：

车内座椅采用了和起售价49.9万的极氪009相同的NAPPA材质座椅。

还首发搭载了极氪自研的音响，全车共有21个扬声器，杜比全景声，最大功率1900瓦。

这是座舱的舒适娱乐性表现，再来看看座舱的智能化。

极氪007车机标配15.05英寸2.5K OLED中控屏幕，而且黑边较窄，还支持调节车机放置方向。

座舱从硬件到软件做了全面升级，座舱芯片全系标配高通骁龙8295，升级系统底层架构至极氪OS 6.0，最大可支持64个APP同时停留在后台。

支持自定义场景，车机140项车控功能全部开放，可以设定时间、地点和车辆状态等触发条件，让系统自动完成连续任务。

语音交互方面，首次引入了Kr大模型，可以翻译，安排行程，写稿件，比如由车机自身写极氪007发布的新闻稿。

智能车参考获悉，Kr大模型，是吉利研究院的自研成果。

这次在极氪007上，是吉利大模型首次公开亮相，以及首次上车。

再来介绍下智能化的另一项重头戏，智能驾驶。

极氪007首发浩瀚智驾，硬件方面，英伟达Orin提供508TOPS算力，搭载1颗激光雷达，5颗毫米波，12个超声波雷达，12颗高清摄像头。

功能表现，可以从泊车，高速和城市三域来看。

极氪“指尖泊车”，2024年3月开启公测，可实现遥控泊车，智能泊入老旧小区常见的无划线停车位，以及立体车位。

立体车位泊车，人可下车，反光镜自动收起，停好后会在APP通知车主。

高速NZP交付即上线，全国都能用。

城市NZP方面，极氪推出LCC+，识别控制车速过复杂十字路口和大曲率过弯，后续还将OTA红绿灯识别。

城市NZP将于2024年6月开启公测，通勤模式将首批开放，车主选择记忆路线，就可以实现通勤路线上的“城市NOA”：

整体来看，极氪007至少在账面上追平了行业头部，补齐了智能化不行的短板。

配置权益怎么选？

最后，说说价格和配置怎么选。

29.99万的，是最强四驱性能版，加速完爆特斯拉全系的那个，100度电池，660km续航，百公里加速2.84s，只提供特殊的黄色涂装。

没那么暴躁，更适合家用代步的版本，一共有四个，区分维度是单/双电机，和智驾配置，电池都是75度。

20.99万，后驱，加速5.6s，一颗英伟达Orin，智驾功能覆盖自主泊车和高速NZP。

加2万，你可以选加一个前电机成四驱版，加速3.8s；也可以选双Orin的智驾包，解锁城市ZAD功能（带一个激光雷达）。

既要4驱也要高阶智驾的，25.99万元。

多说一句，现在下订带激光雷达、双Orin的智驾版，无论后驱四驱，高阶ZAD终身赠送，不用额外花钱解锁。

对了，现在到明年1月31日，可以再加2万（官方称原价3万），把75度电池升级成100度电池，解锁100km左右的续航里程。

这样一来，最推荐的就是22.99万后驱智驾版，5.6s的动力已经很暴躁了完全够用，而且现在能白嫖高阶智驾包，何乐不为？

最后做个调查：

极氪007，吉利旗下另一款银河E8、以及奇瑞的星纪元ES，比亚迪汉EV，特斯拉毛豆3，你觉得谁才是纯电轿车王者？